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据外媒报道，根据日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)发布的数据，6月份，日本新车销量达到373,599辆，同比下降5%。

自去年年底以来，日本汽车市场一直处于下滑状态。当时，丰田汽车旗下子公司大发被调查发现在过去几十年里伪造了安全测试结果，随后该公司被勒令暂停所有生产，这也影响了丰田、马自达和斯巴鲁等其他品牌的销售。5月初，大发获准全面恢复生产，随着该公司逐步完成积压订单，日本汽车销量预计将在下半年恢复增长。

继2023年第四季度下降0.4%之后，日本经济在2024年第一季度修正后同比缩小2.9%，反映出建筑业活动弱于此前预期。日本国内消费和出口疲软拖累了整体经济，1月份能登半岛地震和大发停产也扰乱了经济活动。

2024年上半年，日本新车累计销量同比下滑13%，达到2,127,490辆。其中，日本乘用车销量下降12%至1,800,077辆，卡车销量下降19%至322,205万辆，中大型客车和长途客车的销量继续强劲增长，同比增长34%至5,208辆。

从车企来看，上半年，丰田汽车在日本的销量同比下降23%，至636,569辆；大发的销量下降61%，至120,734辆，马自达的销量下降31%，至68,661辆。

铃木和本田在日本的销量分别为375,290辆和341,781辆，同比增长14%和21%；日产在日本的销量下降2%至245,905辆。

上个月，比亚迪在日本推出了第三款车型海豹，加强了其在日本的产品线，以便更早地在日本新兴的零排放汽车市场站稳脚跟。

自2023年2月在横滨开设首家经销店以来，截至6月底，比亚迪已在日本销售了2,500辆Atto 3和海豚。

公司董事、副总裁、财务负责人郑海江持有公司股份291,200股，占公司剔除回购专用账户中的股份数量后的总股本的0.0971%，计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内(即2024年6月5日至2024年9月4日)以集中竞价交易方式减持本公司股份不超过72,800股，占公司剔除回购专用账户中的股份数量后的总股本的0.0243%。